Anders
G
2007 01 15,
06:51:29 |
1.
Borra upp vakuminsuget och öka diametern något på
vakumslangen för mer sugeffekt. Och/eller
2. Minska diametern på bränsleslangarna, eller ännu
bättre, kör med bara en tank inkopplad i taget. Som det
är nu så kanske inte bränslepumpen orkar med att
suga ifrån två tankar på en gång.
|
|
Jan
Tore
2007 01 15,
02:05:05
|
Hadde
hun ikke problemer helt fra start med at sykkelen brukte for MYE
bensin? Da begynner jeg å tenke på om noen har sjekket
en så enkel ting som flottørnålen i forgasseren?
Kan det være at den ikke er i orden? Den tettet ikke for bensintrykket
tidligere, og nå har den satt seg fast i nesten lukket stilling.
|
MotoMarty
2007 01 15,
01:12:38
00:18:45 |
Svar
till Leif Lillandt. Jo då det går alldeles utmärkt
att köra utan pump. Skippar man pump så får man
någonting annat i stället nämligen högre tyngdpunkt
för dessa tankar är högre och lite bredare men ger
ett grymt bra skydd för kylarna. Så man får överväga
om det är värt risken med mer delar som kan krångla
eller ha något högre tyngdpunkt när man skall ut
på ett långlopp med begränsad service och reservdelar.
Men vill man ha en snygg cykel att visa upp underlättar det
väl att man köper dom färdiga kittarna med all tjusig
plast och då får det nog bli pump.
- … jag får ju lite dåligt samvete för 2 m
vid sidan om mig i vardagsrummet ligger en sprillans ny tank (23L)
till min 525a bara att bulta på. Det värsta är att
jag tog med mig den hem från Ouarzazate i October när
jag var där och körde.
|
Posted
by Eppis
2007 01 15,
00:13:29 |
Det kanske är smart att samordna ev. telefonerande till Annie
inatt, risk för att hon annars snackar i telefonen och får
upprepa symptomen flera gånger till olika personer.
|
Ulf
S
2007 01 15,
00:09:01 -
|
Om
hon har ett rent vakum-system för bränslet o det är
känsligt räcker det med att det sugs in luft någonstans
mellan bränslefilter och insug i motorn. Till och med lite
smuts på ventilerna så dessa inte sluter helt tätt
kan teoretiskt slå ut vakumpumpen. En elektrisk bränslepump
kanske löser det hela... om det finns utrymme i elsystemet.
Eller en mindre känslig pump...?
|
Pamela
Reynold
2007 01 14,
23:45:49 -
|
OM
det går att flyga dit grejjerna som behövs: kan ni som
är lite tekniska ta reda på vad det är.
|
Janeric
2007 01 14,
22:46:07 -
|
Dags
att vi skickar ner hennne med ordentliga och utprovade grejor nästa
gång, eller hur!?
|
Sven
o
2007 01 14, 22:25:27 |
ulf:
det var bara vacum som drev den.vacumpulserna i insuget blir svaga
över halvgas.så det blev problem på långa
rakor med jämn gas.jag vet inte vad det är för grejer
i annies cykel.
|
Ulf
S
2007 01 14,
21:44:48
|
HK:
vet du något om drivningen av pumpen
|
Ulf S
2007 01 14, 21:22:48
21:21:50
|
Sven:
Drevs din pump enbart av vakumet eller startades den bara av det??
En idé jag har är att tjuvkoppla pumpen så den
går hela tiden alt ordna en egen omkopplare. Detta fungerar
naturligtvis bara om den har en elektrisk motor (eller hon kan hitta
en annan pump som är elektrisk). Pumpen startas ju beroende
av vakumtryck men det borde gå att "köra förbi"
det.
- En idé som kankse redan är provad men skitsvårt
att veta vad man ska göra här framför datorn, hittar
ingen bild eller schema på pumpen på nätet, någon
som har??
|
Sven
O
2007 01 14,
21:20:52 -
|
…hade
monterat en vacum bränslepump på min africa twin. det
funkade bra hemma men på dom långa rakorna med jämn
gas dog den. fick montera tillbaka den elektriska orginalpumpen.
|
Ulf
S
2007 01 14,
18:33:00
17:54:41
|
antingen
läcker vakumslangarna eller klarar inte pumparna slitaget.
Finns det ingen el alls till pumpen?
- var inne på det innan hela gästboken rasade. det är
ett fel som man hittar lätt om man har en Ohm-meter, o en sådan
ska alla mekaniker ha =)
|
Pernilla
2007 01 14,
17:50:42
|
undra
om något hände med något annat som påverkar
så där retfullt som man inte tänker på i och
med att bytet av likriktaren. Då pajjade ju hela elsystemet?!
|
Sebastian
2007 01 14,
17:42:06 |
Vad
tror ni om att smsa ner en service lastbil + mekaniker åt
henne? :
|
Ulf
S
2007 01 14,
17:41:20 |
Magnus:
Nae låter enkelt... första tanken är att pumpens
impeller låser sig, kan vara för dåligt materiell
för långa körpass... fast hojen stannade för
snabbt för det.
|
Magnus
A
2007 01 14,
17:34:36 |
Hel
kort ser det ut så här: Hö & Vä Tank, T koppling
in på kranens ON sida.
Baktank in på kranens reserv, från kran till filter. från
filter till pump, från pump till förg, svårare än
så är det inte. fattar inte att hon fick stopp efter 25
Km hon borde ha självtryck i vart fall för 12 liter. |
Ulf
S
2007 01 14, 16:43:31 |
Finns
det något schema för hur pränslesystemet är uppbyggd
på Annies hoj, om inte exakt så i allafall ungefär?
Alltid lättare när man kan se det framför sig. |
Eppis
2007 01 14, 16:00:54
|
nog
var det enklare med direktslangen, men luftfiltren pa den tiden var
nog inget att ha i sandstorm o liknande. Sjalv ar jag stor anhangare
av principen; KISS = Keep It Simple Stupid. |
Magnus
Arnalid
2007 01 14, 15:17:35
|
dom
slangar vi använde vid byggnationen är av så grova
mått så att ett veck tror jag inte heller på. Dessutom
har man nu rivit och tagit isär detta så många gånger
så jag kommer förmodligen inte känna igen något
när jag får se cyckeln igen. Faktum kvarstår dock
motorn får ingen bensin?????? |
Jan
Tore
2007 01 14, 15:12:00
14:57:10
14:31:12
14:25:31
14:08:33
|
…lignende
problem på snøscooter. Da var det en bensinslange som
lå i en fin sving, men når det ble varmt ved motoren der
slangen lå så ble det en knekk på den. Når
motoren var kald så virket alt helt fint.
- Undertrykk i tanken? Tette slanger som har en "knekk"?
Skulle vært med der nede og sett selv...
- Hva har vært feil på pumpen når den ikke virker
mere?
- Noen som hvet hva slags bensinpumpe hun har, og hva som er feilen
på pumpen når den legger av? Elektrisk eller mekanisk?
- Tror ikke noe på at det er bensinpumpen som er problemet.
Synes dette virker som sukker i bensinen... |
Eppis
2007 01 14, 13:50:01
|
…
en "enkel"(?) nödlösning kunde ju vara att stoppa
in en eldriven matarpump i så fall, fast som sagt då är
man igång och "testar i produktionsmiljö" vilket
inte kan anses som en bra ide...suck! |
Magnus
A
2007 01 14, 11:10:11 |
Soppasytemet
är faktiskt K,I,S,S, som det är konstruerat.
3 tankar, 3 matarslangar, ett T stycke, en bensinkran, ett filter
och en pump. Man är helt enkelt tvingad till en pump då
tankarna går så djupt, varför man inte använder
en elektrisk törs jag inte svara på. |
Eppis
2007 01 14, 02:40:49
|
nog
var det enklare med direktslangen, men luftfiltren pa den tiden var
nog inget att ha i sandstorm o liknande. Sjalv ar jag stor anhangare
av principen; KISS = Keep It Simple Stupid. |
Bosse
G.
2007 01 13, 12:17:06
|
kunde
vara ett fel i Kukosantändsystemet, att det digitala som sköter
tändkurvan var dött, så att tändningen övergått
till något som bara kan göra gamla mopednostalgiker med
termos och vindstrut upphetsade.
|
Ingemar
Löfstedt
2007 01 11, 20:32:17 -
|
fixa
luftningen i tanken så får du flöde |
Magnus Arnalid
2007 01 11, 22:06:57
16:57:02 |
Bränsle
problemet löstes genom att man bytte pumpen, vacuum slangen och
vacuum anslutningen vid motorn. Hade vi haft tid och möjlighet
att testa hojjen hade detta varit ett sk "icke problem".
- Hojen har inte insprutning, anledningen till allt slangande beror
på att den bakre tankens lägsta punkt ligger över
dom främre tankarnas lägsta punkt, därmed så
fungerar den bakre tanken som på en vanlig mc, soppan rinner
fram och behöver inte pumpas. |
Ulf
S
2007 01 11, 15:17:02 |
Det
var ju en alldeles för enkel lösning =) Jag vet inte hur
allt är kopplat men det låter ju som en strålande
idé, undrar om den varit för enkel för alla andra
oxå? |
Patrik
2007 01 11, 15:06:40 -
|
kan
man inte skita i att använda den bakre o plugga slangarna |
Ulf
S
2007 01 11, 14:43:50 -
|
det
kan bli övertryck om nivåskillnaden är för stor
så bakre tanken svämmar över. Funkar inte pumpen ordentligt
o det är insprutning så är det nog inte så enkelt.
|
Patrik
2007 01 11, 14:34:20 -
|
Man
borde väl i alla fall kunna sätta slangarna från den
bakre tanken på den främre. |
Crille
2007 01 11,
12:07:56 |
Vad
är det för mekkartomtar som inte kan riva ner bränslesystemet
och byta ut allt utom huset, så ska skiten funka igen, nu vet
jag inte om det är insprutning, vilket jag tror dom flesta kör
med, då ska dom ännu lättare kunna se med en databox
var problemet är ? |
Magnus Arnalid
2007 01 10,
21:23:58 |
Dakarorganisationens
regler är rigida och vem som helst får desvärre inte
åka dit och meka. Även service personalen är anmäld
i racet och betalar en ansenlig summa för den anmälan likt
förarna. Hon har dock i år köpt service i ett franskt
team som heter "challenge 75". Anledningen till att hon
ficke mecka själv igår är att det var en sk maraton
sträcka där endast föraren själv fick meka med
dom verktyg och delar man kunde ta med sig på morgonen. Därför
har ex Berglund idag fått åka med sin trasiga bakdämp.
|
Ulf S
2007 01 10,
21:14:06 |
Vad
kostar det att åka ner som mekaniker o hjälpa Annie |